تبلیغات
انجمن علمی مهندسی معماری دریایی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار

انجمن علمی مهندسی معماری دریایی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
Association of Naval Architecture  
پیوندهای روزانه
دیالوکس پونیشا :: نیروی کار مجازی
X بستن تبلیغات
پونیشا :: نیروی کار مجازی
X بستن تبلیغات
 مجموعه مقالات ژورنال معماری کشتی و مهندسی دریایی را می توانید از لینک زیر دانلود کنید. این ژورنال متعلق به کشور بنگلادش است و جزو ژورنال های ISI معماری کشتی می باشد.


لینک مقالات



طبقه بندی: معماری کشتی،  مجله،  هیدرو دینامیک، 
برچسب ها: ژورنال، مجله، معماری کشتی، کشتی سازی، مهندسی دریا، بنگلادش،  
[ سه شنبه 10 دی 1392 ] [ 22:16 ] [ محمد خراشاد ]

پیدا کردن موضوع پایان نامه همیشه یکی از دغدغه های دانشجو هاست. از طرفی هیچ پایگاه اطلاعاتی قوی ای در ایران وجود ندارد که بتوان از پایان نامه های انجام شده اطلاع پیدا کرد! به همین دلیل چند لینک مفید پایان نامه های انجام شده ی دریایی چند دانشگاه را قرار داده ام تا بتوان موضوع بهتری انتخاب کرد.
موفق باشید

عناوین پایان‌نامه‌های دانشجویی دانشگاه صنعتی شریف 
 
عناوین پایان‌نامه‌های دانشجویی دانشگاه صنعتی امیركبیر 
 
عناوین پایان‌نامه‌های دانشجویی دانشگاه صنعتی مالك‌اشتر (كارشناسی) 
 
عناوین پایان‌نامه‌های دانشجویی دانشگاه مالك‌اشتر (كارشناسی ارشد) 
 
عناوین پایان‌نامه‌های دانشكده علوم و فنون دریایی دانشگاه هرمزگان (كارشناسی ارشد) 
 
عناوین پایان‌نامه‌های دانشكده فنی و مهندسی گروه عمران، سازه‌های دریایی دانشگاه هرمزگان (كارشناسی ارشد) 
 
عناوین پایان‌نامه‌های گروه عمران سازه‌های هیدرولیكی دانشكده فنی و مهندسی دانشگاه شهید باهنر كرمان (كارشناسی ارشد) 

عناوین بالا را از اینجا دانلود کنید.

وهمچنین عناوین پایان نامه های دانشگاه علوم و فنون دریایی را در اینجا مشاهده کنید.



طبقه بندی: معماری کشتی،  آموزشی، 
برچسب ها: موضوع پایان نامه ی کارشناسی، موضوع پایان نامه ی کارشناسی ارشد، کارشناسی ارشد معماری کشتی، کارشناسی ارشد معماری دریا، کشتی سازی،  
[ دوشنبه 4 آذر 1392 ] [ 12:52 ] [ محمد خراشاد ]

نقش انرژی باد در صنعت کشتی سازی

 

محمد خراشاد[1]، محمدمحمدآبادی[2]،ابوبکر قره باش[3]

اصفهان -شاهین شهر -دانشگاه صنعتی مالک اشتر

  m.khorashad@gmail.com

 

 

 

 

چكیده

در گذشته، کشتی ها با بادبان ها و شراع ها و به کمک نیروی باد حرکت می کردند. در اواسط قرن 15 میلادی استفاده از بادبان ها برای تأمین نیروی محرکه کشتی ها گسترش یافت به طوری که کشتی های بادبانی به صورت خطوط منظم سفرهای خود را در دریا ها و اقیانوس ها اجرا می کردند. استفاده از بادبان ها در کشتی های تجاری و نظامی یک فناوری استراتژیک منظور می گردید و اهمیت آن تا سال 1860 ادامه داشت، اما با کشف موتور بخار و قابلیت های زیاد آن سیستم رانش بادبانی جای خود را به سیستم رانش بخار داد .اما با توجه به افزایش قیمت سوخت و همچنین تصویب قوانینی برای جلوگیری از انتشار گازهای گلخانه ای از سوی سازمان های جهانی، سازندگان کشتی ها به فکر استفاده از انرژی های پاک افتادند.به دو دلیل مهمی که بیان شد امروزه صنعت کشتی سازی در حال انقلابی مجدد در نحوه ی رانش کشتی هاست.در این مقاله سعی شده است انواع سیستم رانشی که از انرژی باد استفاده می کنند را ذکر و نقاط ضعف وقوت هریک رابیان کنیم. همچنین خواهیم دید که اکثر کشورهای اروپایی و ژاپن از چندین سال قبل به فکر استفاده از انرژی باد درصنعت کشتی سازی افتاده اند اما متاسفانه در کشور ما کوچکترین کاری انجام نشده است.خواهیم دید که در این مسیر برخی پروژه ها به شکست انجامیده انداما تجربه ای برای پروژه های بعدی بوده اند .اکثر سیتم ها از مباحث پایه ی مکانیک سیالات بهره گرفته اند و پس از تست مدل و CFD به مرحله ی اجرا درآمده اند میزان بهره وری آنها در مراحل قبل از ساخت نمونه محاسبه می شود و در صورت داشتن بازده ی مطلوب به مرحله ی اجرا در می آید.در آخر می بینیم سرمایه گذاری زیادی در این نوع سیستم شده است و باید کارخانه های ما هم در برنامه ریزی های خود این مورد را قرار دهند.

 

 

 
واژه‌های كلیدی: انرژی باد،کشتی سازی،سیستم رانش،بادبان،روتور فلتنر،بال بدنه ،توربوسیل


1- کارشناسی ارشد مهندسی دریا

2- کارشناسی ارشد مهندسی دریا

3- کارشناسی ارشد مهندسی دریا




طبقه بندی: مجله،  معماری کشتی، 
برچسب ها: منابع تجدید پذیر، کشتی بادبانی، انرژی خورشیدی، انرژی باد، کشتی سازی،  
[ یکشنبه 1 اردیبهشت 1392 ] [ 22:55 ] [ محمد محمد آبادی ]

در میان بزرگترین نوآوری های سال 2012 که به انتخاب پاپ ساینس هر سال در اواخر سال میلادی انجام می شود اولین مورد آن مریوط به مهندسی دریا است.












برای خواندن متن روی لینک کلیک کنید.



طبقه بندی: نوآوری،  معماری کشتی، 
برچسب ها: مهندسی دریا، کشتی سازی، popscience، Dockwise Vanguard، مهندسی،  
[ چهارشنبه 8 آذر 1391 ] [ 18:20 ] [ محمد خراشاد ]

این نشریه مربوط به ماه سپتامبر است و 48 صفحه دارد که  در این شماره موضوعات زیر را بررسی می کند.

- urbanisation

-mission to create value

-compliance to performance

-a very modern fleet

-value generator

بیشتر مباحث پیرامون موضوعات زیر است
•Energy efficient ships
• Larsen & Toubro’s mission
• Water supply issues
• Storing renewable energy
• Rail asset maintenance
• Asia carbon trading
• Focus on Singapore
• World Ocean Council




لینک دانلود(8641کیلو بایت)




طبقه بندی: کتاب، 
برچسب ها: نشریه، لویدز، lioyds، کشتی سازی، کشتی،  
[ یکشنبه 7 آبان 1391 ] [ 22:26 ] [ محمد خراشاد ]

 همان طور که همه می دونید صنایع بزرگ و مادر زیر مجموعه های زیادی دارند.صنعت کشتی سازی هم از این قاعده مستثنی نبوده و زیر شاخه های زیادی دارد یکی از این زیر شاخه ها اوراق کشتی بوده که اتفاقا خیلی هم پر درامد و سوده است. در جهان حاضر با توجه به اهمیت منابع معدنی و تجدید ناپذیری بازیافت انها اهمیت ویژه ای پیدا کرده یک کشتی هم با توجه به اینکه از هزاران تن فولاد و سایر مواد معدنی با ارزش ساخته شده پس با بازیافت کشتی مقدار قابل توجهی مواد اولیه جهت ساخت کشتی دیگر فراهم می شود که علاوه بر توجیه اقتصادی توجیه زیست محیطی هم دارد. با این همه این صنعت زیان های زیست محیطی را هم به دنبال داشته که البته با وضع قوانین می توان از انها جلوگیری کرد. 

ادامه مطلب

طبقه بندی: معماری کشتی،  آموزشی،  سازه ی کشتی،  نوآوری،  مجله، 
برچسب ها: اوراق کشتی، به گل نشسته، کشتی سازی، ساخت کشتی،  
[ پنجشنبه 12 آذر 1388 ] [ 16:21 ] [ دانیال نعمتی ]

در ایران خیلی ها با این رشته اشنایی ندارند. در مطلب زیر سعی شده تا شما رو با این رشته کمی بیشتر آشنا کنم امیدوارم مفید فایده واقع بشه.

استاتیک، دینامیک، مقاومت مصالح 1 و 2 و آزمایشگاه، ارتعاشات مکانیکی، دینامیک، مکانیک، سیالات، ترمودینامیک، انتقال حرارت، مبانی مهندسی برق، طراحی اجزای ماشین و بسیاری از دروس دیگر. آیا باور می کنید همه این دروس دروس اصلی رشته کشتی سازی و رشته مکانیک باشند. بسیاری تصوری کودکانه از رشته مکانیک دارند و آنرا تعمیر ماشین می دانند و گروهی کشتی سازی را یا بهتر بگوئیم کشتی را قطعاتی از چوب و فلز می دانند که به لطف موج دریا حرکت می کند. بله به دلیل بین رشته ای بودن رشته مهندسی کشتی سازی دروس اصلی و پایه این رشته و رشته مهندسی مکانیک تقریباً یکسان است یعنی یک مهندس کشتی سازی همان دروسی را که دانشجویان رشته مکانیک در گرایش های طراحی جامدات و حرارت سیالات مورد مطالعه قرار می دهند در فهرست دروس خود دارند. شاید این مثال شما را برای پیوند رشته مکانیک با کشتی سازی یاری نماید. تصور یک سازه بزرگ دریایی با طول 400 متر و عرض 50 متر و ارتفاع 30 متر و وزنی بیش از 400 هزار تن که باید در دریا حرکت کند و در برابر موجهای سهمگین و رطوبت مقاوم باشد شما را به تخصص هایی مانند برق، مکانیک، عمران متوجه سازد به هر حال نیازهای یک کشتی علاوه بر طرح کلی و معماری کشتی که باید به سفارش مشتری توجه داشت در نظر گرفتن استانداردهای مربوط به امنیت و سلامت کشتی، وجود تعادل شناور، هیدرودینامیک، حرکت در امواج دریا و همچنین سیستم هایی نظیر تخلیه بار، لوله کشی، محل اسکان خدمه، طراحی پروانه و سکان و موتور مرکزی کشتی را نیز در برمی گیرد.



طبقه بندی: معماری کشتی،  آموزشی،  کنکور، 
برچسب ها: دروس مهندسی معماری دریا، معماری کشتی، کشتی سازی، رشته ی مهندسی دریا،  
[ دوشنبه 9 آذر 1388 ] [ 18:24 ] [ دانیال نعمتی ]

یك بررسی علمی - تاریخی از واقعه غرق كشتی تایتانیك

 بیش از نود سال از واقعه غرق كشتی اقیانوس پیمای تایتانیك می گذرد و هنوز این واقعه محل بحث و جدل بسیاری در محافل علمی است.تایتانیك ساخته شد تا محصول نهایی عصر خودباوری، كامیابی و تجمل گرایی باشد.با ساخت این كشتی بسیاری گمان كردند كه زمان غلبه بشر بر نیروهای طبیعی فرا رسیده است و این موجود غول آسا مصون از قهر طبیعت است.اما غرق این كشتی در اولین سفر دریایی خود، خط بطلان بر این باوركشید و پس از آن منبع تحقیق و كنكاش بسیار در چند و چون این واقعه شد. مقاله حاضر با بهره گیری از منابع متعددی در این زمینه، بر آن است كه تحلیلی كوتاه از این رخداد داشته باشد. 


ادامه مطلب

طبقه بندی: مجله،  معماری کشتی،  آموزشی،  اقیانوس شناسی،  قوانین و مقررات،  سازه ی کشتی، 
برچسب ها: کشتی تایتانیک، کشتیرانی، قایق نجات، ناخدا، شکست ترد، فولاد معمولی، کشتی سازی،  
[ یکشنبه 8 آذر 1388 ] [ 16:20 ] [ دانیال نعمتی ]

 تاریخ تاسیس انستیتو به سال 1894 میلادی ، زمانی كه  اولین حوضچه آزمایشگاهی روسیه، در مركز سنت پترزبورگ درجزیره نوایاگالاندیا احداث شده باز می گردد. در  سال 1900  سرپرستی  مركز   فوق  به كریلف واگذار شد و در سال 1944 پس از در گذشت وی ، انستیتو به نام او نامگذاری گردید. ساخت مجموعه تجهیزات مدرن انستیتو فعلی به سال 1936 ، در جنوب حومه شهر لنینگراد باز می گردد. در حال حاضر این انستیتو بالغ بر 80 هكتار مساحت و دارای بیش از یكصد ساختمان و تاسیسات مربوطه می باشد. در واقع این انستیتو ، یك آزمایشگاه  مدرن و تجربی است و به منظور طراحی و ساخت كشتی های بازرگانی و جنگی و همچنین انواع سازه های دریایی با بالاترین استاندارد بین المللی  ایجاد شده است. 

ادامه مطلب

طبقه بندی: معماری کشتی،  زیردریایی،  آموزشی،  فراساحل،  قوانین و مقررات،  سازه ی کشتی،  هیدرو دینامیک،  هیدرو استاتیک،  اخبار،  نوآوری، 
برچسب ها: کارخانه ی کشتی سازی، حوضچه ی کشش، روسیه، کشتی سازی، ناو، اژدر،  
[ یکشنبه 8 آذر 1388 ] [ 11:52 ] [ دانیال نعمتی ]

بهترین کشورهای کشتی ساز دنیا در سال 2005 به نقل از سایت ویکیپدیا 
(World shipbuilding completions by countries (2005
RankCountryNo. of ships1,000 GT %
1Flag of South Korea South Korea32617,68937.7%
2Flag of Japan Japan46916,43435.0%
3Flag of the People's Republic of China China4206,46613.8%
4Flag of Germany Germany671,2362.6%
5Flag of Poland Poland557871.7%
6Flag of the Republic of China Taiwan196291.3%
7Flag of Croatia Croatia245461.2%
8Flag of Denmark Denmark74931.0%
9Flag of the United States United States464310.9%
10Flag of Italy Italy183560.8%



طبقه بندی: معماری کشتی،  آموزشی،  سازه ی کشتی،  نوآوری، 
برچسب ها: کشتی سازی، کارخانه ی کشتی سازی،  
[ جمعه 6 آذر 1388 ] [ 16:00 ] [ محمد خراشاد ]
نظرات

 Simrad  مهندسی ویژه ای رویGB40جدیدش كه دستگاه دریانوردی جامع پل فرماندهی شیشه ای(Glass Bridge) برای رانش کشتی های معمولی است .

 GB40 برگرفته از GB60 كه برای كشتی های بزرگتر طراحی شد بخاطر نمایش حرفه ای درجه قدرت ، كاركرد واعتبار بر زبان افتاد.

یك كامپیوتر نویگیشن فشرده و پیشرفته با نقشه كشی C_Map Max Pro3D جهانی در قلب GB40 هست كه تركیبی از GPS، ارتفاع سنج از سطح زمین ،عكس های ماهواره ای و اندازه گیری مختصات كف دریا برای تولید نمایش بصری محیط پیرامون كشتی می باشد.

همچنین امكانات اختیاری اندازه گیری قابل دسترس برای دستگاه- عمق یاب صوتی فركانس بالا ارایه شده برای كشف ماهی عمق 1000متر (280/3ft) ، دور برد- وجود دارد.

رادار پردازش سیگنال دیجیتال می تواند به دستگاه  اضافه شود وبه  یك سری از مانیتورهای پل فرماندهی شیشه ای كه كیفیت تصویر بسیار خوبی دارند قابل دسترسی است.

GB40 به وسیله كنترل پنل OP3كنترل می شود كه میتواند روی كشتی جنگی یا جنگ افزار نصب شود  .

دستگاه می تواند به راحتی از طریق رابط Ethernet(نوعی سیستم در شبكه های محلی) ویا اتصالUSB به ابزار دیگر مانند هدایت اتوماتیك وصل شود، GB40به سیستم های عرشه كشتی اجازه خواهد داد تا بالمس یك دكمه كنترل شود.

 

 

IBI

APRIL\MAY2008




طبقه بندی: معماری کشتی،  نوآوری،  اخبار،  آموزشی، 
برچسب ها: اخبار، کشتی سازی، پل فرماندهی، ناوبری، دستگاه هدایت ناوبری، نویگیشن، سیمراد،  
[ پنجشنبه 5 آذر 1388 ] [ 11:25 ] [ محمد خراشاد ]
نظرات
درباره وبلاگ

آخرین مطالب
لیست آخرین مطالب
آمار سایت
بازدیدهای امروز : نفر
بازدیدهای دیروز : نفر
كل بازدیدها : نفر
بازدید این ماه : نفر
بازدید ماه قبل : نفر
تعداد نویسندگان : عدد
كل مطالب : عدد
آخرین بروز رسانی :