انجمن علمی مهندسی معماری دریایی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
Association of Naval Architecture  
پیوندهای روزانه
دیالوکس پونیشا :: نیروی کار مجازی
X بستن تبلیغات
پونیشا :: نیروی کار مجازی
X بستن تبلیغات
مشخصات کتاب:
نام: طراحی و عملکرد کشتی (ship design and performance for masters and mates)
نویسنده:سی بی باراس
ترجمه: محمد رضا خدمتی و ایرج کیوان فر
انتشارات: دانشگاه صنعتی امیر کبیر
سال: بهار 1391
تیراژ:500 نسخه
قیمت:11000 تومان
محل تهیه ی کتاب: تهران خیابان ولی عصر-روبروی خیابان بزرگمهر-فروشگاه کتاب مرکز نشر دانشگاه صنعتی امیر کبیر- تلفن: 66498868-64542264-42265-64542266645

منبع: انجمن دانشجویان ایران 
 



طبقه بندی: طراحی کشتی،  آموزشی،  کتاب،  معماری کشتی، 
برچسب ها: طراحی و عملکرد کشتی، محمد رضا خدمتی و ایرج کیوان فر، سی بی باراس، دانشگاه صنعتی امیر کبیر، طراحی کشتی، کتاب طراحی کشتی،  
[ جمعه 30 خرداد 1393 ] [ 13:16 ] [ محمد خراشاد ]

19 امین دوره ی کنگره ی بین المللی کشتی و سازه های فراساحل (ISSC) در سال 2015 در لیسبون پرتغال برگزار می شود. این کنگره برای بررسی تحقیقات و پیشرفت ها در سازه های دریایی برپا می گردد. هدف این کنگره تهیه و تدوین معیار و استانداردی برای فرآیند طراحی و اقدامات لازم برای کمک به پیشرفت در آینده و تحقیقات جدید می باشد. تمام سازه های دریای، سطحی یا زیر سطحی، ساحلی یا فراساحل شامل این بحث در این کنگره می شوند. بیشتر کشور ها و موسسات رده بندی اعضایی در این کنگره دارند. متاسفانه ایران عضوی در این کنگره ندارد. برای مشاهده ی اعضای کنگره به تفکیک کشور ها کلیک کنید.  برای دانلود مستندات و گزارش های مربوط به سال های 2009 و 2012 کلیک کنید. پس از ورود از قسمت ISSC Documents سال مورد نظر را انتخاب کنید. در جدول زیر زمان و مکان کنگره های قبلی نشان داده شده است.

 Chairman / Secretary
1stISSC 1961GlasgowUnited KingdomJ.F.C Conn / N.S. Miller
2ndISSC 1964DelftThe NetherlandsH.E. Jaeger / J.C. De Does
3rdISSC 1967OsloNorwayE. Abrahamsen / M. Lotveit
4thISSC 1970TokyoJapanM. Yoshiki / T. Kanazawa
5thISSC 1973HamburgGermanyH.G. Schultz / E. Pless
6thISSC 1976BostonUnited States of AmerikaJ.H. Evans / N. Jones
7thISSC 1979ParisFranceM. Jourdain / J.L. Armand
8thISSC 1982Gdansk/ParisPoland/FranceE.P. Wiezchowski / W. Majewski
9thISSC 1985GenovaItalyL. Spinelli / F. Merega
10thISSC 1988LyngbyDenmarkP. Terndrup-Pedersen / J.J. Jensen
11thISSC 1991WuxiChinaP.H. Hsu / Y. Wu
12thISSC 1994St. JonesCanadaN. Jeffrey / A. Kendrick
13thISSC 1997TrondheimNorwayT. Moan / S. Berge
14thISSC 2000NagasakiJapanH. Ohtsubo / Y. Sumi
15thISSC 2003San DiegoUnited States of AmerikaA.E. Mansour / R.C. Ertekin
16thISSC 2006SouthamptonUnited KingdomP.A. Frieze / R.A. Shenoi
17thISSC 2009SeoulKoreaC.D. Jang / S.Y. Hong
18thISSC 2012RostockGermanyW. Fricke / R. Bronsart



طبقه بندی: معماری کشتی،  سازه ی کشتی،  قوانین و مقررات،  فراساحل،  طراحی کشتی، 
برچسب ها: 19 امین دوره ی کنگره ی بین المللی کشتی و سازه های فراساحل، کنگره ی بین المللی کشتی و سازه های فراساحل، کنگره ی بین المللی کشتی و سازه های فراساحل (ISSC)، سطحی یا زیر سطحی، ساحلی یا فراساحل، International Ship and Offshore Structures Congress،  
[ جمعه 16 خرداد 1393 ] [ 00:09 ] [ محمد خراشاد ]

دیکشنری معماری کشتی و مهندسی دریایی، احتمالا نسخه ی الکترونیکی کتاب فرهنگ جامع دریایی آقای خسرو مشتری خواه می باشد که توسط آقای محسن باقری آماده شده است. با توجه به وضعیت رشته ی معماری کشتی و نبود یک فرهنگ جامع مناسب این کتاب می تواند برای همه مفید باشد. چند کتاب فرهنگ دریایی تا کنون چاپ شده است که متاسفانه نمی توان آنها را به راحتی تهیه کرد. کتاب فرهنگ جامع دریایی آقای خسرو مشتری خواه را به سختی می توان پیدا کرد (حتی در کتابخانه ی دانشگاه). کتاب دیگری که به تازگی توسط دکتر عرب یار محمدی، پویا مولانا و محمد سکاکی چاپ شده است به دلیل قیمت بالای چاپ رنگی، فقط 2 نسخه از آن چاپ شده است که قیمت آن در حدود 300 هزار تومان می باشد. 
کتاب دیکشنری معماری کشتی و مهندسی دریایی اغلب واژه های مورد نیاز در صنایع دریایی را داراست و تا حد زیادی می تواند برای معنی واژگان انگلیسی بکار رود. گرایش های سازه های دریایی، هیدرودینامیک و پیشرانش، دریانوردی و سایرین می توانند از این دیکشنری استفاده کنند.




طبقه بندی: معماری کشتی،  هیدرو استاتیک،  هیدرو دینامیک،  سازه ی کشتی،  فراساحل،  آموزشی،  دریانوردی،  سیستم رانش،  طراحی کشتی، 
برچسب ها: دانلود دیکشنری معماری کشتی و مهندسی دریایی، دیکشنری معماری کشت، کتاب فرهنگ جامع دریایی، دانلود دیکشنری دریایی، دانلود دیکشنری اصطلاحات دریایی، دانلود دیکشنری سازه های دریایی،  
[ دوشنبه 12 خرداد 1393 ] [ 08:18 ] [ محمد خراشاد ]

راینو که یکی از محبوب ترین نرم افزارهای مورد استفاده طراحان و به خصوص طراحان صنعتی است که در سال 1980 توسط برادران مک نیل (Mcneel) در سیاتل آمریکا متولد شد و در آن از سیستم نربز (Non-uniform Rational B-Spline) استفاده شد که در واقع یک سیستم ریاضی برای محاسبه و ارائه منحنی ها و سطوح در گرافیک کامپیوتری است. سابقه نربز به سال 1950 میلادی بر می گردد که با توجه به نیاز در صنایع کشتی سازی و اتومبیل به وجود آمد. این سیستم ابتدا در صنعت خودرو و در نرم افزارهای مخصوص آن و سپس در زمینه ها ی دیگر گرافیک کامپیوتری وارد شد. اصول ساخت سطوح در راینو بر ساخت منحنی ها استوار است. برای مدلینگ در محیط راینو ابتدا شبکه ای از منحنی ها در فضا ایجاد شده و سپس تبدیل به سطح می شوند .

 با کلیک بر روی دانلود به صفحه ی سایت soft98 منتقل می شوید. از آنجا می توانید نسخه ی 32 و 64 بیتی آن را دانلود کنید.

منبع: سایت soft98.ir و ویکیپدیا





طبقه بندی: طراحی کشتی،  نرم افزار،  معماری کشتی، 
برچسب ها: Rhinoceros 5.8، راینو، Non-uniform Rational B-Spline، سیستم نربز، نرم افزار طراحی کشتی، طراحی کشتی، مدل سازی کشتی،  
[ شنبه 3 خرداد 1393 ] [ 18:34 ] [ محمد خراشاد ]

pty شرکت تحقیقاتی کوچکی است که برای طراحی و توسعه ی سیستم تعلیق دریایی راه اندازی شده است.


ادامه مطلب

طبقه بندی: طراحی کشتی،  هیدرو دینامیک،  نوآوری،  معماری کشتی، 
برچسب ها: سیستم تعلیق دریایی، سیستم کنترل حرکت عرشه، کاتاماران، سیستم هیدرولیکی بازخورد مثبت، نرم افزار ADAMS، پایداری شناور، سرعت سطحی،  
[ پنجشنبه 11 اردیبهشت 1393 ] [ 21:49 ] [ محمد خراشاد ]

 از فایل زیر می توانید مدل شناور هوشمند دریایی یا AUV را که در نرم افزار solidwork مدل شده است دانلود کنید. مدل سازی شناورهای دریایی همیشه یکی از وقت گیرترین مراحل انجام پابان نامه ها و پروژه هاست. 
شکل این مدل در روبرو نشان داده شده است.

دانلود مدل 1
دانلود تصاویر درابعاد بزرگ 1 2
 



طبقه بندی: طراحی کشتی،  سازه ی کشتی،  نرم افزار،  معماری کشتی، 
برچسب ها: شناور هوشمند دریایی، AUV، طراحی AUV، solidwork، سالیدورک، مدل AUV،  
[ شنبه 16 آذر 1392 ] [ 23:22 ] [ محمد خراشاد ]

لئوراندو داوینچی آزمایشهایی بر روی 3 مدل کشتی با سینه و پاشنه های متفاوت انجام داد . بنابراین می توان آزمایش او را آغاز آزمایش مدل دانست یعنی روش استفاده  از مدل های کوچک و نتیجه گیری از آن برای کشتی های بزرگ . در نهایت او اظهار داشت: هرچقدر کشتی در قسمت نزدیک به سینه دارای سطح مقطع پهن تری باشد ، آن کشتی سریعتر حرکت خواهد کرد.البته امروز می دانیم که این برداشت  درست نیست وفقط تاحدودی برای غوطه ور شونده ها مانند زیر دریایی ها صحت دارد. پس از داوینچی آزمایش های دیگری نیز انجام گرفت اما اغلب نتایج خوبی به همراه نداشت . ویلیام فرود اولین فردی بود که به درستی می دانست چگونه از مدلها در طراحی هیدرو دینامیکی کشتی استفاده کند. روشهای مورد استفاده در آزمایش مدلهای فیزیکی به مرور پیشرفت کرده و بسیار پیچیده و پیشرفته شده اند. مراجعه  به کتابچه های کنفرانس بین المللی ITTC مسیر این پیشرفت را نشان می دهد . دیوید تیلور (1863-1940) نیز از دیگر محققین هیدرو دینامیک است که گام های بلندی در این زمینه برداشت.

امانوئل سوئدنبرگ راهنمای دقیقی برای استفاده از مدل ارایه نمود وبعد از تشریح تجهیزات که شامل روش وزنه برای تامین نیرو بود نتوانست روشی برای مقایسه سرعتها ارایه کند ریاضیدان معروف پیر بوگر فرانسوی که او را پایه گذار معماری کشتی می دانند نیز آزمایشهایی برای مدل های کشتی ارایه نمود در سال 1761در لندن ازمایشهایی بوسیله کشش وزنه انجام شد که نقاشی های آن امروزه موجود است.فرانکلین که یک مهندس برق فرانسوی بود آزمایشهایی برای درک حرکت شناور در ابهای کم عمق و داخل کانال انجام داد. چاپمن نیزاز دیگر محققین اروپایی دراین زمینه بود که نتیجه تحقیقات او هنوز پس از 70سال قابل استفاده است.

در ابتدا انگلیس و هلند مبدع استفاده از آزمایش مدل بودند. اما وقتی کولبرت به سمت وزیر نیروی دریایی فرانسه درآمد بهترین کشتی سازان و معماران کشتی کشورهای آلمان، انگلیس و هلند را به فرانسه برد و علم ساخت مدل و آزمایش آن را در فرانسه بومی کرد. 

البته در آن زمان ساخت مدل بسیار وقت گیر بود و گاه از ساخت خود کشتی بیشتر طول می کشید!




طبقه بندی: معماری کشتی،  سازه ی کشتی،  آموزشی،  طراحی کشتی، 
برچسب ها: آزمایش مدل، تست مدل، امانوئل سوئدنبرگ، پیر بوگر، لئوناردو داوینچی، دیوید تیلور، طراحی کشتی،  
[ چهارشنبه 13 آذر 1392 ] [ 20:02 ] [ محمد خراشاد ]

 دانلود نرم افزار Autoship 8.2 از لینک زیر. Autoship یکی از نرم افزار های پرطرفدار طراحی کشتی می باشد. متاسفانه ورژن جدیدتری از این نرم افزار پیدا نکردم.

دانلود 
نرم افزار Autoship
 



طبقه بندی: طراحی کشتی،  فراساحل،  نرم افزار،  معماری کشتی، 
برچسب ها: نرم افزار Autoship، نرم افزار اتوشیپ، نرم افزار طراحی کشتی، autoship، نرم افزارautoship،  
[ شنبه 9 آذر 1392 ] [ 21:16 ] [ محمد خراشاد ]


  

آب با حرکت نمودن در اطراف کشتی یا قایق، یا بدنه آن تماس برقرار می کند و  روی بدنه آن ساییده می گردد. این سایش آب با بدنه، یک نیروی پسا یا Drag ایجاد می کند که هدف آن کاهش دادن سرعت قایق می باشد. در صورتی که بدنه قایق با اصول طراحی شود و اجزاء بدنه صیقلی باشند و دارای انحنای مناسب باشند، سایش آب با بدنه قایق کاهش یافته و در نتیجه میزان نیروی پسای وارد شده به قایق کاهش خواهد یافت. هر چه سرعت قایق بیشتر باشد، تأثیرات نیروی پسا  روی آن بیش تر خودشان را نشان می دهند و مهم تر خواهند شد و لذا طراحی مناسب بدنه برای قایق های تندرو و مسابقه ای، امری بسیار ضروری خواهد بود.

 نقاط نشان داده شده در شکل فوق عبارتند از:

1- بدنه دراز و نازک: این نحوه طراحی به کاهش نیروی پسا کمک می کند.

2- بدنه دو قسمتی: قایق نشان داده شده در شکل فوق به جای یک بدنه پهن از دو عدد بدنه دراز و باریک ساخته شده است. این طراحی باعث می شود سطح تماس قایق با آب کاهش یابد و لذا نیروی پسای وارده به قایق کمتر شده و قایق بتواند با سرعت بالا و به راحتی روی آب حرکت کند.

3- قوس های بدنه به نحوی طراحی می شوند که بدنه دارای نقاط شکسته نبوده و خطوط جریان روی بدنه به صورت یکنواخت ایجاد شوند. بدنه قایق های مسابقه ای معمولاً پیش از هر مسابقه کاملاً پولیش می شود تا سطح آن ها نرم شده و نیروی درگ کمتری به آن وارد شود.

4- ملخ

5- سکان

6- موتور: در قایق شکل فوق هر ملخ توسط یک موتور دیزل قدرتمند به چرخش درمی آید. این موتورها درون بدنه جاسازی می شوند. برخی از موتورها نیز در خارج بدنه نصب می گردند.

7- کابین: این قایق دارای دو عدد کابین (یک کابین در هر طرف) می باشد.

 برخی از قایق ها دارای سکان نمی باشند. این قایق ها به جای سکان از موتورها و یا ملخ های متحرک استفاده می کنند. در این قایق ها، موتور و ملخ مانند سکان عمل می کنند و با چرخیدن جهت حرکت قایق را تغییر می دهند. موتور این قایق ها در بیرون بدنه نصب می گردد ( مانند قایق های موتوری که حتماً در کنار ساحل های ایران نیز تا به حال مشاهده نمودید. )

 انواع بدنه: 

اکثر قایق ها دارای یک عدد بدنه می باشند ولی امروزه قایق هایی با بدنه های چندتایی نیز کم کم در حال رایج شدن می باشند. این قایق ها راحت تر روی آب حرکت می کنند و همچنین قادرند در شرایط نامناسب جوی نیز حرکت نمایند

 

 

  



طبقه بندی: طراحی کشتی،  آموزشی،  هیدرو دینامیک،  نوآوری،  معماری کشتی، 
برچسب ها: قایق تندرو، بدنه ی قایق، طراحی قایق، نیروی پسا، چند بدنه،  
[ دوشنبه 9 اسفند 1389 ] [ 10:55 ] [ محمد خراشاد ]

تعداد کل صفحات : 2 ::      1   2  

درباره وبلاگ

آخرین مطالب
لیست آخرین مطالب
آمار سایت
بازدیدهای امروز : نفر
بازدیدهای دیروز : نفر
كل بازدیدها : نفر
بازدید این ماه : نفر
بازدید ماه قبل : نفر
تعداد نویسندگان : عدد
كل مطالب : عدد
آخرین بروز رسانی :
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic