انجمن علمی مهندسی معماری دریایی دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار
Association of Naval Architecture  
پیوندهای روزانه
دیالوکس پونیشا :: نیروی کار مجازی
X بستن تبلیغات
پونیشا :: نیروی کار مجازی
X بستن تبلیغات
این موتور از تکنولوژی VCR (نسبت تراکم متغیر) برخوردار می باشد که می تواند نسبت به شرایط کاری خود نسبت تراکم را محاسبه و میزان دقیق آن را شناسایی و به موتور اعمال کند. با این روش حجم محفظه احتراق نیز متغیر خواهد بود. دامنه تراکم این موتور ها از 7به 1 تا 20 به 1 می باشد. در این طرح باید از چرخ دنده ها و پیستون و شاتون تشکر کرد که با شیوه قرار گرفتن خود از فشار های ناخواسته وارده بر دیواره سیلندر جلوگیری می کنند و گاز خوردن حداکثر موتور را تضمین می کنند، این نوع کارکرد خود باعث طول عمر یاتاقان های به کار رفته می شود.
نقطه ی مرگ بالا MCE_5 همیشه در حالت صفر میل لنگ و هر چه که نسبط تراکم متغیر تعیین شده باشد قرار دارد.
با این طرح مصرف سوخت کاهش 50% را به خود اختصاص می دهد. می توانید در نمودارهای زیر این میزان را ببینید!
این موتور می تواند برای کار با هر نوع سوختی طراحی شود.
در این موتور شاتون به پیستون ثابت بوده و هیچ گونه حرکت زاویه ای ندارد. این امر خود باعث می شود تا نیرو های پیستون در هنگام احتراق به دیواره ی سیلندر حذف شود و در نتیجه به مقدار بسیار زیادی کاهش اصطکاک را خواهیم داشت! و در این صورت می توان موتور را به مدت طولانی در حالت تمام گاز نگه داشت.در این موتور نیرو به وسیله ی چرخ دنده ای از شاتون با میل لنگ منتقل می شود. به همین دلیل در طراحی این چرخ دنده باید دقت لازم را به انجام رسانید چون نیروهای وارد شده به این قطعه در نقاط مختلف تفاوت های بسیاری با هم دارند.
یک راهنما نیز در پشت شاتون و جود دارد که خود از اهمیت بسیاری برخوردار است، زیرا وقتی که پیستون بالا و پایین می رود در سرعت های زیاد این چرخ دنده در معرض فشار و سایش قرار می گیرد که با انتخاب آلیاژ مناسب برای آن این مشکل نیز رفع شده است.
شاتون متحرک در این موتور به چرخ دنده انتقال نیرو از شاتون پیستون به میل لنگ وصل است که نیروی نهایی را به میل لنگ منتقل می کند.


بر گرفته از سایت نخبگان جوان :WWW.njavan.comوWWW.mce-5.com.



ادامه مطلب

طبقه بندی: مجله،  نوآوری،  معماری کشتی،  اخبار،  آموزشی، 
برچسب ها: موتور درون سوز دریایی، شاتون، میل لنگ، موتور،  
[ شنبه 28 آذر 1388 ] [ 14:29 ] [ دانیال نعمتی ]

 ممکن است در ابتدا تصور شود که این شهر شناور هیچ ربطی به کشتی سازی ندارد اما در واقع این طور نیست بلکه یکی از گرایشات کشتی سازی سازه های فرا ساحل می باشد. 

ادامه مطلب

طبقه بندی: نوآوری،  معماری کشتی،  اخبار،  فراساحل،  اقیانوس شناسی، 
برچسب ها: شهر شناور، سازه فراساحل،  
[ دوشنبه 16 آذر 1388 ] [ 12:17 ] [ دانیال نعمتی ]

گروه کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران با مشارکت منطقه آزاد چابهار یک مرکز اوراق کشتى در چابهار احداث مى کند. 
مهندس اسحاق على میر مدیر دفتر توسعه ناوگان و ساخت کشتى کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران درگفتگو با مانا با بیان اینکه این یارد پس از احداث اولین یارد اوراق کشتى مجهز و بزرگ کشور خواهد بود گفت:منطقه چابهار به دلیل دسترسى به آبهاى آزاد ، موقعیت جغرافیایى و زمینهاى گسترده بلا استفاده، از شرایط مطلوبى براى ساخت مرکز اوراق کشتى برخورداراست از این رو گروه کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران با لحاظ این ویژگى ها و معیارهاى زیست محیطى، مذاکراتى را با منطقه آزاد چابهار براى ساخت یک مرکز اسقاط کشتى در این منطقه آغار کرده است که در مرحله مقدماتى است.
وى افزود:البته ایجاد این مرکز اوراق مستلزم مشارکت ارگانهاى چون وزارت صنایع و معادن ، سازمان بنادر و دریانوردى ، حفاظت محیط زیست ، استاندارى سیستان و بلوچستان و منطقه آزاد چابهار است.
مدیر دفتر توسعه ناوگان و ساخت کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران در خصوص موضع سازمان حفاظت محیط زیست در این خصوص گفت : نگرانى از پیامدهاى زیست محیطى فعالیت مراکز اوراق کشتى ،همیشه در تمام دنیا وجود داشته و دارد اما با رعایت قوانین داخلى و بین المللى و برنامه ریزى مناسب مى توان آلودگى هاى احتمالى را به حداقل کاهش داد به همین دلیل از این بابت نباید نگرانى وجود داشته باشد.
وى ادامه داد : همیشه بحث ایجاد مرکز اوراق کشتى در کشور مطرح بوده اما هنوز و به دلیل همین نگرانى هاى زیست محیطى ، ایجاد این مرکز و استفاده از بازار اوراق کشتى منطقه براى کشورمان فراهم نشده است.
مدیر دفتر توسعه ناوگان و ساخت کشتى کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران در خصوص سرمایه گذارى مورد نیاز براى ایجاد این مرکز گفت: این سرمایه گذارى به عوامل مختلقى بستگى دارد اما با توجه به اینکه مرکز اوراق کشتى در مقایسه با یارد ساخت و تعمیر کشتى به تجهیزات و نیروى انسانى قابل توجهى نیاز ندارد طبیعتارقم سرمایه گذارى آن هم بسیار کمتر خواهد بود
وى اضافه کرد: با این وجود از آنجا که این طرح در مرحله مقدماتى است نمى توان فعلا در خصوص میزان سرمایه مورد نیاز این پروژه اعلام نظر کرد.
میر در خصوص مناسب بودن بازار اوراق کشتى در جنوب کشور با بیان اینکه در بین کشورهاى خلیج فارس تنها یک مرکز اوراق کشتى کوچک در عمان وجود دارد مدیر دفتر توسعه ناوگان و ساخت کشتى کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران گفت :نبود یک مرکز بازیافت کشتى بزرگ در این منطقه ،فرصت مناسبى را در اختیار ایران قرار مى دهد تا با احداث مرکز اوراق کشتى در چابهار وارد این صنعت شده و کشتى هاى فرسوده منطقه را جذب و بازیافت کند.
وى در خصوص ایجاد یارد اوراق کشتى در شمال کشور ،این منطقه را مکان مناسبى براى احداث یارد اوراق ندانست و گفت: به رغم طرح برخى مباحث درخصوص امکان احداث یارد اوراق کشتى در سواحل شمال کشور، اما این منطقه براى ایجاد این صنعت مناسب نیست چراکه نه تعداد کشتى هاى ما در این منطقه زیاد است و نه اینکه کشورهاى حاشیه دریاى خزر بازیافت کشتى هاى خود را به ما خواهند سپرد.
مدیر دفتر توسعه ناوگان و ساخت کشتى کشتیرانى جمهورى اسلامى ایران افزود: این درحالى است که به دلیل احتمال بالابودن تبعات آلودگى هاى زیست محیطى این صنعت در سواحل شمال کشور ، بخش عمده اى از درآمد و سود حاصله از این یارد اوراق باید در رفع آلودگى هاى ایجاد شده صرف شود از همین رو و با توجه به شرایط دریاى خزر و محیط زیست این منطقه، احداث یارد اوراق در شمال کشور توجیه اقتصادى و زیست محیطى ندارد.



طبقه بندی: اخبار،  معماری کشتی،  آموزشی،  سازه ی کشتی، 
برچسب ها: اوراق کشتی، ساخت کشتی، به گل نشسته،  
[ شنبه 14 آذر 1388 ] [ 11:45 ] [ دانیال نعمتی ]

 همان طور که همه می دونید صنایع بزرگ و مادر زیر مجموعه های زیادی دارند.صنعت کشتی سازی هم از این قاعده مستثنی نبوده و زیر شاخه های زیادی دارد یکی از این زیر شاخه ها اوراق کشتی بوده که اتفاقا خیلی هم پر درامد و سوده است. در جهان حاضر با توجه به اهمیت منابع معدنی و تجدید ناپذیری بازیافت انها اهمیت ویژه ای پیدا کرده یک کشتی هم با توجه به اینکه از هزاران تن فولاد و سایر مواد معدنی با ارزش ساخته شده پس با بازیافت کشتی مقدار قابل توجهی مواد اولیه جهت ساخت کشتی دیگر فراهم می شود که علاوه بر توجیه اقتصادی توجیه زیست محیطی هم دارد. با این همه این صنعت زیان های زیست محیطی را هم به دنبال داشته که البته با وضع قوانین می توان از انها جلوگیری کرد. 

ادامه مطلب

طبقه بندی: معماری کشتی،  آموزشی،  سازه ی کشتی،  نوآوری،  مجله، 
برچسب ها: اوراق کشتی، به گل نشسته، کشتی سازی، ساخت کشتی،  
[ پنجشنبه 12 آذر 1388 ] [ 16:21 ] [ دانیال نعمتی ]

در ایران خیلی ها با این رشته اشنایی ندارند. در مطلب زیر سعی شده تا شما رو با این رشته کمی بیشتر آشنا کنم امیدوارم مفید فایده واقع بشه.

استاتیک، دینامیک، مقاومت مصالح 1 و 2 و آزمایشگاه، ارتعاشات مکانیکی، دینامیک، مکانیک، سیالات، ترمودینامیک، انتقال حرارت، مبانی مهندسی برق، طراحی اجزای ماشین و بسیاری از دروس دیگر. آیا باور می کنید همه این دروس دروس اصلی رشته کشتی سازی و رشته مکانیک باشند. بسیاری تصوری کودکانه از رشته مکانیک دارند و آنرا تعمیر ماشین می دانند و گروهی کشتی سازی را یا بهتر بگوئیم کشتی را قطعاتی از چوب و فلز می دانند که به لطف موج دریا حرکت می کند. بله به دلیل بین رشته ای بودن رشته مهندسی کشتی سازی دروس اصلی و پایه این رشته و رشته مهندسی مکانیک تقریباً یکسان است یعنی یک مهندس کشتی سازی همان دروسی را که دانشجویان رشته مکانیک در گرایش های طراحی جامدات و حرارت سیالات مورد مطالعه قرار می دهند در فهرست دروس خود دارند. شاید این مثال شما را برای پیوند رشته مکانیک با کشتی سازی یاری نماید. تصور یک سازه بزرگ دریایی با طول 400 متر و عرض 50 متر و ارتفاع 30 متر و وزنی بیش از 400 هزار تن که باید در دریا حرکت کند و در برابر موجهای سهمگین و رطوبت مقاوم باشد شما را به تخصص هایی مانند برق، مکانیک، عمران متوجه سازد به هر حال نیازهای یک کشتی علاوه بر طرح کلی و معماری کشتی که باید به سفارش مشتری توجه داشت در نظر گرفتن استانداردهای مربوط به امنیت و سلامت کشتی، وجود تعادل شناور، هیدرودینامیک، حرکت در امواج دریا و همچنین سیستم هایی نظیر تخلیه بار، لوله کشی، محل اسکان خدمه، طراحی پروانه و سکان و موتور مرکزی کشتی را نیز در برمی گیرد.



طبقه بندی: معماری کشتی،  آموزشی،  کنکور، 
برچسب ها: دروس مهندسی معماری دریا، معماری کشتی، کشتی سازی، رشته ی مهندسی دریا،  
[ دوشنبه 9 آذر 1388 ] [ 18:24 ] [ دانیال نعمتی ]


  این کشتی دارای آمفی تئاتر، پارکی به مساحت یک زمین فوتبال و 24 رستوران است. وزن این كشتی غول پیكر 225 هزار تن است. این کشتی با نام بهشت دریاها در فنلاند ساخته شده و پس از انتقال به آمریکا، در فلوریدا به نمایش گذاشته شده است. این کشتی ظرفیت حمل شش هزار و 296 مسافر را دارد و هزینه ساخت آن 800 میلیون پوند بوده است. بهشت دریاها نخستین سفر دریایی خود را یكم دسامبر آغاز می کند. قیمت 9 شب اقامت در این كشتی هزار و 786 پوند است. شرکت رویال کارائیب، صاحب این کشتی، کشتی مشابه دیگری را نیز سال آینده به آب می اندازد.

منبع: روزنامه ی تایمز
 

ادامه مطلب

طبقه بندی: اخبار،  معماری کشتی،  نوآوری،  سازه ی کشتی،  آموزشی، 
برچسب ها: کشتی بهشت دریاها، رویال کارائیب، کارخانه ی کشتی سازی،  
[ دوشنبه 9 آذر 1388 ] [ 17:58 ] [ دانیال نعمتی ]

یك بررسی علمی - تاریخی از واقعه غرق كشتی تایتانیك

 بیش از نود سال از واقعه غرق كشتی اقیانوس پیمای تایتانیك می گذرد و هنوز این واقعه محل بحث و جدل بسیاری در محافل علمی است.تایتانیك ساخته شد تا محصول نهایی عصر خودباوری، كامیابی و تجمل گرایی باشد.با ساخت این كشتی بسیاری گمان كردند كه زمان غلبه بشر بر نیروهای طبیعی فرا رسیده است و این موجود غول آسا مصون از قهر طبیعت است.اما غرق این كشتی در اولین سفر دریایی خود، خط بطلان بر این باوركشید و پس از آن منبع تحقیق و كنكاش بسیار در چند و چون این واقعه شد. مقاله حاضر با بهره گیری از منابع متعددی در این زمینه، بر آن است كه تحلیلی كوتاه از این رخداد داشته باشد. 


ادامه مطلب

طبقه بندی: مجله،  معماری کشتی،  آموزشی،  اقیانوس شناسی،  قوانین و مقررات،  سازه ی کشتی، 
برچسب ها: کشتی تایتانیک، کشتیرانی، قایق نجات، ناخدا، شکست ترد، فولاد معمولی، کشتی سازی،  
[ یکشنبه 8 آذر 1388 ] [ 16:20 ] [ دانیال نعمتی ]

 تاریخ تاسیس انستیتو به سال 1894 میلادی ، زمانی كه  اولین حوضچه آزمایشگاهی روسیه، در مركز سنت پترزبورگ درجزیره نوایاگالاندیا احداث شده باز می گردد. در  سال 1900  سرپرستی  مركز   فوق  به كریلف واگذار شد و در سال 1944 پس از در گذشت وی ، انستیتو به نام او نامگذاری گردید. ساخت مجموعه تجهیزات مدرن انستیتو فعلی به سال 1936 ، در جنوب حومه شهر لنینگراد باز می گردد. در حال حاضر این انستیتو بالغ بر 80 هكتار مساحت و دارای بیش از یكصد ساختمان و تاسیسات مربوطه می باشد. در واقع این انستیتو ، یك آزمایشگاه  مدرن و تجربی است و به منظور طراحی و ساخت كشتی های بازرگانی و جنگی و همچنین انواع سازه های دریایی با بالاترین استاندارد بین المللی  ایجاد شده است. 

ادامه مطلب

طبقه بندی: معماری کشتی،  زیردریایی،  آموزشی،  فراساحل،  قوانین و مقررات،  سازه ی کشتی،  هیدرو دینامیک،  هیدرو استاتیک،  اخبار،  نوآوری، 
برچسب ها: کارخانه ی کشتی سازی، حوضچه ی کشش، روسیه، کشتی سازی، ناو، اژدر،  
[ یکشنبه 8 آذر 1388 ] [ 11:52 ] [ دانیال نعمتی ]
درباره وبلاگ

آخرین مطالب
لیست آخرین مطالب
آمار سایت
بازدیدهای امروز : نفر
بازدیدهای دیروز : نفر
كل بازدیدها : نفر
بازدید این ماه : نفر
بازدید ماه قبل : نفر
تعداد نویسندگان : عدد
كل مطالب : عدد
آخرین بروز رسانی :
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic